生物燃料乙醇产业

简述信息一览：

• 1、生物乙醇占全球生物燃料产量的近
• 2、燃料乙醇与生物柴油主要生产国的生产原料占比
• 3、秸秆制取燃料乙醇技术现状及前景如何?
• 4、巴西的燃料乙醇是怎么来的?
• 5、生物乙醇争议
• 6、燃料乙醇我国燃料乙醇发展及前景

生物乙醇占全球生物燃料产量的近

生物乙醇占全球生物燃料产量的近四分之一。生物乙醇是指通过微生物的发酵将各种生物质转化为燃料酒精。它可以单独或与汽油混配制成乙醇汽油作为汽车燃料。汽油掺乙醇有两个作用：一是乙醇辛烷值高达115，可以取代污染环境的含铅添加剂来改善汽油的防爆性能。

全球生物柴油工业快速增长，产能、产量及消费量年均增长率较高。西欧曾是全球生物柴油的主要生产地区，但产量占比逐渐下降，而亚洲和北美成为生物柴油生产的主要增长点。原料来源与可持续性：东南亚地区***将棕榈油作为发展生物柴油工业的主要原料，并开发大量油棕种植园。

巴西位居南美洲，是全球生物液体燃料领域的领头羊。在生物液体燃料的生产和消费方面，巴西均位居世界首位，它是世界上唯一不使用纯汽油作为汽车燃料的国家。据统计，在2002至2003年度，巴西国内消费的燃料乙醇占其总产量的96%，其中60%用于调配乙醇汽油，其余40%则用于纯乙醇汽车的燃料。

美国燃料乙醇产量占全球的55%，主要原料为玉米，占比高达***%。巴西燃料乙醇产量占全球的27%，主要原料为甘蔗，占比超过90%。欧盟燃料乙醇产量占全球的5%，主要原料为玉米，其中玉米乙醇产量占45%，小麦乙醇占15%，糖乙醇占18%，纤维素乙醇占8%，其他3%。

燃料乙醇与生物柴油主要生产国的生产原料占比

美国燃料乙醇产量占全球的55%，主要原料为玉米，占比高达***%。巴西燃料乙醇产量占全球的27%，主要原料为甘蔗，占比超过90%。欧盟燃料乙醇产量占全球的5%，主要原料为玉米，其中玉米乙醇产量占45%，小麦乙醇占15%，糖乙醇占18%，纤维素乙醇占8%，其他3%。

生物乙醇占全球生物燃料产量的近四分之一。生物乙醇是指通过微生物的发酵将各种生物质转化为燃料酒精。它可以单独或与汽油混配制成乙醇汽油作为汽车燃料。汽油掺乙醇有两个作用：一是乙醇辛烷值高达115，可以取代污染环境的含铅添加剂来改善汽油的防爆性能。

主要原料来源包括双低菜籽油、大豆、木本油料、废弃油脂和微藻油脂。在生产技术上，欧盟生物柴油原料约80%为双低菜籽油，而美国和巴西则主要使用大豆，我国则以木本油料、废弃油脂和微藻油脂作为原料。

秸秆制取燃料乙醇技术现状及前景如何?

近年来，秸秆制取燃料乙醇技术因其环保优势和资源潜力，成为绿色能源领域的一大热点。农作物秸秆转化为乙醇的基本原理在于将纤维素、半纤维素与木质素分离，通过酶的作用将纤维素分解为可发酵性糖，最终转化成乙醇。

没有商业化前途。目前秸秆利用有几种方法，如秸秆粉碎后，添加其他物质，加压制成生物质颗粒燃料；秸秆气化燃料；秸秆液化等。秸秆液化主要包括生物化学法制备燃料乙醇和热化学法制备生物油。前者一般指***用水解、发酵等手段将秸秆等生物质转化成燃料乙醇；后者则是通过快速热解液化、加压催化液化等进行转化。

这一技术突破不仅大幅降低了秸秆转化为能源的成本，还使中国在这一领域取得了领先地位，为大规模利用秸秆奠定了基础。“秸秆能源化”效益巨大 丰原集团总工程师薛培俭表示，用玉米生产乙醇，1吨玉米可生产一吨乙醇，而用秸秆生产则大约需要5吨至6吨秸秆。

相比，最大特点是可再生性和对环境更友好。国际上生物交通能源技术相对成熟，主要路线是：谷物、秸 秆、其它植物等发酵生产乙醇-车用油、乙烯、无毒溶剂及上百种化工、原材料产品等；我国秸秆交通能源 技术研究虽然起步较晚，但日趋成熟，有些正形成小型规模和商品化。

我国生物燃料现状如下：资源丰富，产量高：我国玉米资源丰富，产量位居世界第二，秸秆年产量也极为可观，为生物燃料的生产提供了充足的原料。利用量稳步增长：我国可再生能源利用量已达到一定规模，约占能源消费总量的5%。其中，乙醇汽油作为能源替代战略的一部分，其掺入比例和利用量在逐步增加。

其中，乙醇汽油调和组分油，随着我国石化产业扩张，供应来源相对广泛，结合调油技术手段可以满足后期所需。不过，改性燃料乙醇的供给问题一直为社***关注。

巴西的燃料乙醇是怎么来的?

巴西的燃料乙醇主要通过两种方式提供：纯乙醇和乙醇汽油。纯乙醇的含量在85%至100%之间，乙醇汽油中乙醇的掺入量则在5%到25%之间。这两种燃料都源自巴西丰富的甘蔗资源。巴西***积极推动燃料乙醇产业的发展，旨在减少对石油的依赖并减少温室气体排放。

早在20世纪20年代，巴西就已经开始使用乙醇汽油。由于巴西石油资源匮乏，但甘蔗资源丰富，因此发展出了甘蔗转化为糖和乙醇的完整技术体系。目前，巴西是全球最早实现乙醇汽油中乙醇含量达到20%的国家。美国是另一个乙醇汽油消费大国。

巴西自然条件优越，甘蔗资源丰富，在以甘蔗为原料的燃料乙醇生产与推广使用方面具有代表性。

巴西甘蔗产量大，利用甘蔗制造酒精，缓解了能源矿产短缺的问题．乙醇俗称酒精，可以当作汽车原料 早在19世纪，就出现了现代生物能源乙醇。1902 年，Deutz可燃气发动机工厂特意将1/3的重型机车利用纯乙醇作为燃料，随后的1925 年至1945年间，乙醇被加入到汽油里作为抗爆剂。可以说安全、清洁是乙醇的主要优势。

生物乙醇争议

在2008年6月，发改委全面叫停粮食乙醇的开发，明确要求生物燃料的发展必须遵循不占用耕地、不消耗粮食、不破坏生态环境的原则。综上所述，OECD的报告与中国的行动都表明，对于生物燃料的争议与质疑已经引起广泛关注，并***取了相应的政策调整。

年底，国家发改委紧急下发《关于加强生物燃料乙醇项目建设管理，促进产业健康发展的通知》，暂停核准和备案玉米加工燃料乙醇项目，并对在建和拟建项目进行全面清理。08年6月，发改委全面叫停粮食乙醇的开发，要求今后生物燃料的发展必须满足不占用耕地、不消耗粮食和不破坏生态环境为前提。

生物乙醇是通过微生物发酵将各种生物质转化为燃料酒精。它可以单独或与汽油混配制成乙醇汽油作为汽车燃料。 生物乙醇主要使用粮食作物为原料，但也在寻找使用木质纤维素等非粮食原料的方法。 生物乙醇的燃烧热值较普通汽油低约30%，但由于掺入比例较低，其热值减少不显著。

我国的生物乙醇的含量有接近87%的原料来源是玉米，因为国内库存的玉米骤降，且生产能力有限，导致乙醇的价格升高，进而乙醇汽油的价格也飞速上涨，出现了价格倒挂的现象。2020年因为***疫情，酒精产品成为民众需求较大的产品，且消耗量也居高不下，几度出现供应不足的情况。

乙醇的凝固点较高，因此可能导致蛋白质的变性或失活。乙醇是一种很好的溶剂，能破坏蛋白质的结构，使其失去活性。这可能会影响到膜蛋白的功能和结构，从而影响到后续的实验结果。乙醇的表面张力比甲醇大，会导致转膜过程中出现气泡。

燃料乙醇我国燃料乙醇发展及前景

近年来，随着石油价格的波动，燃料乙醇的需求呈现增长趋势。中国的燃料乙醇产业尽管起步较晚，但发展迅猛，展现出广阔的发展前景。随着国内石油需求的攀升，中国正在推行能源多元化战略，其中，以乙醇为代表的替代能源成为重要组成部分。中国已经跃升为全球第三大生物燃料乙醇生产国和使用国，仅次于巴西和美国。

近年来，秸秆制取燃料乙醇技术因其环保优势和资源潜力，成为绿色能源领域的一大热点。农作物秸秆转化为乙醇的基本原理在于将纤维素、半纤维素与木质素分离，通过酶的作用将纤维素分解为可发酵性糖，最终转化成乙醇。

首先，燃料乙醇的推广使用能大幅降低城市治理空气污染的成本，有助于环境保护。其次，燃料乙醇作为化工原料的需求量大，对于提高汽油品质和石化产品的生产极为有利。中国汽油品质的提升和石化产品的发展，受限于石油中的高辛烷值组分。

中国正在发展非粮食乙醇生产，如甜高粱等，这被视为可能的解决方案，但相对而言技术成本较高。尽管国家发改委曾要求限制燃料乙醇项目，但未来的发展规划显示，中国将大力发展以非粮食原料生产的燃料乙醇，目标是到2010年年产量达到1000万吨。

同时，推广燃料乙醇还能带动农业经济的发展，提高农产品的附加值。此外，燃料乙醇具有广泛的应用领域。它可以完全融入汽油中，替代部分石油资源，用于汽车的燃料。随着技术的进步，燃料乙醇还可以应用于其他领域，如化工原料、储能介质等。

循环经济发展。中国北方燃料乙醇生产模式是循环经济发展，吉林燃料乙醇公司的循环经济发展模式，给吉林乃至整个东北地区的人民带来了福祉。燃料乙醇是一种良好的汽油品质改良剂。燃料乙醇，一般是指体积浓度达到95%以上的无水乙醇。燃料乙醇是燃烧清洁的高辛烷值燃料，是可再生能源。

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